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7月车企销量排名：国产轿车扬眉吐气 又一品牌有突破（1）

综合各媒体信息和乘联会数据显示，2017年7月中国汽车市场狭义乘用车销量167.4万辆，同比增长6.1%。从各大企业销量来看，各大车企销量排名变化较上月有所增大。同时，日系车企内部也出现分化态势。东风本田、一汽丰田等日系车企7月仍保持增长，但东风日产、广汽本田等企业则出现销量排名下滑。此外，一汽大众7月销售排名明显上升，较上月提升2个名次至月度销量冠军。

多数汽车企业淡季销量下滑

在6月的月度分析中，我们将销量前20企业划分为四个梯队。从7月的销量排名来看，销量前20企业所形成的3：3：7：7格局仍然成立。与6月销量相比，第一梯队（一汽大众、上汽通用、上汽大众，月销14万辆以上）、第二梯队（上汽通用五菱、吉利汽车、东风日产，月销8至14万辆）、第三梯队（东风本田、一汽丰田、长安汽车、长安福特、长城汽车、北京现代、广汽本田，月销5至8万辆）不仅成员没有发生任何变化，其排名变动也均局限于各自梯队之内。

在变动方面，一汽大众、东风本田、一汽丰田7月销量排名有较大提升。受益于捷达、新宝来、高尔夫等车型的良好表现，一汽大众7月排名出现明显窜升。7月，一汽大众销售151745辆，由上月排名第3上升至第1位。同时，东风本田7月销售59849辆，排名上升至第7位。从销量构成看，XR-V、思域持续热销是东风本田销量排名不断攀升的关键。最后，一汽丰田由于7月加大网销投入，销量排名增长保持强劲。7月，一汽丰田销售59542辆，排名较上月上升2位至第8。在排名下降方面，上汽大众、东风日产、长安汽车、长安福特、广汽本田排名均有所下降。

从销量绝对值来看，2017年7月中国汽车市场狭义乘用车销量前20名汽车企业仅有8家较6月销量有所增长。同时，销量前20名企业最低门槛也下降了2000多辆。从整体来看，多数汽车企业销量在淡季均有所下降。

第二梯队更具增长潜力

从7月的销售数据来看，国产品牌仍然获得了很高的增长速度。在同比增长的前10名汽车企业中，上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱、广汽传祺、奇瑞汽车等国产品牌已占据半壁江山。同时，如果只计算前5名同比增长最快的企业，上汽乘用车、吉利汽车等国产品牌则占据了高达80%席位。因此，从某种意义上来说，国产品牌才是国内车市的增长主力。

若对同比增长的前10名汽车企业按照梯队划分，我们会发现在月度销量超过14万的车企业中，仅一汽大众一家企业进入同比增长前10名。7月，一汽大众销售151745辆，同比增长12.1%，位列同比增幅榜第10。同时，第二梯队中的上汽通用五菱、吉利汽车、东风日产等3家企业全部进入月度同比增长前10名。7月，吉利汽车销售90088辆，同比增长高达71.1%；上汽通用五菱销售102908辆，同比增长30.8%；东风日产销售84421辆，同比增长12.8%。从上面的数据，我们不能发现，销量较高的汽车企业由于基数较高，获得快速增长的难度较大。但在汽车行业，保持一定规模对增长也是非常重要的。在月销8至14万辆的第二梯队中，吉利汽车等3家企业全部进入月度同比增长前10名。

国产轿车扬眉吐气

在汽车行业，爆款车对于企业销量至关重要。对于汽车企业而言，进入轿车、SUV等细分市场销量前20名车型越多代表其实力越强。在7月的销量前20强轿车产品中，大众车型继续保持强势。一汽大众、上汽大众7月分别进榜的车型数量为6款、3款。尽管轿车一直不是国产品牌的强项，但在7月我们也看到了变化。7月，吉利汽车进入7月销量前20强轿车产品有2款，较6月增加1款。此外，上汽通用五菱也有1款产品进入轿车销量前20强。至此，国产轿车进入7月轿车销量前20强。

在SUV车型方面，长城汽车、东风日产、吉利汽车、上汽通用五菱旗下车型仍然是进榜大户。7月，长城汽车、东风日产、吉利汽车、上汽通用五菱各有2款SUV产品进入月度销量前20强。与6月相比，吉利汽车进入SUV销量前20强的车型减少1款，仍保持2款车型进榜。此外，北京现代旗下也有1款车型进入月度SUV销量前20强。

2021年7月乘用车零售销量排名汇总：一汽大众以微弱优势领先上汽大众，自主品牌增速迅猛（2）

2021年7月乘用车零售销量排名汇总：一汽大众以微弱优势领先上汽大众，自主品牌增速迅猛

首发于观天下来自人物观察公号，作者雷小同

据乘联会最新数据，2021年7月乘用车零售销量TOP10的厂商分别是一汽大众（11.2万辆）、上汽大众（11.2万辆）、上汽通用（10万辆）、吉利汽车（9.2万辆）、长安汽车（8.7万辆）、东风日产（7.9万辆）、一汽丰田（7.2万辆）、广汽丰田（7.1万辆）、上汽通用五菱（7.0万辆）、长城汽车（6.7万辆）。

其中一汽大众虽然守住榜首，但是销售量仅以微弱优势领先上汽大众，同比下降36.8%，下降趋势相当明显。

国产自主品牌竞争力加强

国产自主品牌方面，依旧是吉利汽车以9.2万辆的销售额领先，占据销售榜的第四位，虽然因为整体大环境销售额略降，但是市场份额为6.1%，同比有所增加。

国产自主品牌汽车，长安汽车的销售量以8.7万辆，排名第五，同比增长7.4%，相对于上月同期增速明显，并且市场份额也由5%提升为5.8%，增长相当明显。

同时整体数据也显示显示，中国汽车自主品牌车企市场占有率大幅提升，主要原因我认识有以下方面：

第一，汽车消费的主体年轻人已经占据很大的比例，特别是80~90后的青年，这个群体的大部分都沐浴在中国整体经济快速发展的过程中，他们的成长过程中，各类国货品牌的竞争力都有显著提升，特别是3C、家电、手机以及美妆行业，这些领域越来越多的精品占据了这个群体的消费认知中，他们对于国货的认可正在逐渐增强

另外值得注意的是，国产自主品牌的车辆无论是外观还是质量，都有显著提升，比如比亚迪汉、长安欧尚、长城欧拉等自主品牌的主打车型的竞争力并不比合资品牌差。

第三，关键的是，国家推行‘双循环’政策和汽车下乡等活动，也提升了下沉市场的购买力，大众的消费需求和能力都在增强，这也带动了中国汽车自主品牌的向上发展。

新能源汽车增速迅猛，国产新能源汽车潜力巨大

7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%，批发销量则是同比环比皆为正数大增。新能源车国内零售渗透率14.8%，1-7月渗透率10.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。7月，自主品牌中的新能源车渗透率30.1%；豪华车中的新能源车渗透率8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%。

在国产新能源汽车的销售中，理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现都很优秀。

7月份理想ONE汽车交付8589辆，环比增长11.4%，而小鹏汽车总交付量同样达到8040台，较六月环比大22%，蔚来汽车7月份销量出现了些许回调， 7月蔚来交付了7931辆汽车，1-7月累计销量49887辆，已经超去年全年销量，但是不同于小鹏和理想汽车7月份销量都出现环比增幅，作为造车新势力的冠军蔚来在7月份的销量环比不升反降，甚至跌破8000辆大关（6月份销量8083辆）。

占据领先的当然是比亚迪，7月比亚迪汽车总销量57,410辆，去年同期为31,382辆，其中新能源汽车销量50,492辆，同比+234.4%，环比增长25%，首次突破5万辆大关。

车市消费亟须升级，乘用车市场潜力巨大

据了解国内乘用车销量与住房销量套数都在2,000万左右，基本是房车比1:1，这是远高于其他发达国家的30辆车对应1套新房的销量比例。考虑到购房巨额贷款的还债或者是买房的首付款等项目，居民现金减少较快，债务增长也就较快，抑制了购车需求。

未来降低百姓的教育支出、购房支出，增加消费支出是促进内循环消费的趋势，因此车市消费既需要升级，也需要普及，推动新能源车加速发展有利于车市消费普及。

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